Con la tendenza globale verso un’energia pulita e sostenibile, le auto a idrogeno stanno guadagnando sempre più interesse come alternativa alle tradizionali auto a benzina e diesel. Conosciute come veicoli a celle a combustibile a idrogeno (FCEV), queste auto sono prive di emissioni e utilizzano l’idrogeno come combustibile per generare elettricità.
Sebbene le auto elettriche abbiano guadagnato popolarità negli ultimi dieci anni come alternativa ai veicoli a benzina, le auto a idrogeno faticano ancora a recuperare terreno. Tuttavia, i veicoli a idrogeno rimangono un’opzione ragionevole, proprio come le auto elettriche, per sostituire i veicoli a benzina. Le auto a idrogeno sono poche al mondo, eppure promettono un grande futuro.
Curiosi delle tecnologie alla base delle auto a idrogeno? Continuare a leggere. Verificare Tutto quello che devi sapere sulla ricarica della tua auto elettrica a casa.
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Come funziona un'auto a idrogeno?
Quando si tratta di auto a idrogeno, puoi avere due diverse fonti di energia; Motore a combustione interna a idrogeno o cella a combustibile a idrogeno. Il motore a combustione interna a idrogeno è modellato sul motore a benzina, tranne per il fatto che brucia idrogeno anziché benzina.
D'altra parte, una cella a combustibile a idrogeno viene utilizzata per convertire l'energia chimica in elettricità per fornire energia al motore. Affinché ciò avvenga, l'idrogeno gassoso viene rilasciato dal suo serbatoio nella cella a combustibile dove viene miscelato con l'ossigeno per creare una reazione chimica che fa sì che gli elettroni generino elettricità.
Tecnicamente, un'auto a idrogeno potrebbe essere un veicolo elettrico, ma invece di essere alimentata da batterie, è progettata con centrali elettriche a celle a combustibile che generano la propria elettricità; Questo è il motivo per cui sono chiamati Veicoli elettrici a celle a combustibile, o FCEV. Allo stesso modo, hai la possibilità di scegliere un veicolo a combustione interna a idrogeno; Conosciuto anche come HIEV. Impara di più riguardo Come funzionano le auto elettriche? Se non sei a conoscenza dei suoi dettagli.
Quali sono i vantaggi delle auto a idrogeno?
Le auto a idrogeno che si basano su celle a combustibile o combustione interna producono vapore acqueo come prodotto di scarico senza tracce di anidride carbonica. In altre parole, i veicoli a idrogeno sono ecologici quanto i veicoli elettrici.
Oltre a ciò, un'auto a idrogeno non ha bisogno di essere caricata come un veicolo elettrico alimentato a batteria; Puoi fare rifornimento in meno di cinque minuti. In effetti, la maggior parte delle auto a idrogeno può facilmente percorrere fino a 300 miglia con un pieno.
Poiché le auto a idrogeno con celle a combustibile generano la propria elettricità durante la guida, non hanno bisogno di batterie di grandi dimensioni. Nella maggior parte dei casi, una piccola batteria da 30 kW è più che sufficiente per immagazzinare elettricità. Per non parlare del fatto che la maggior parte dei veicoli a idrogeno con celle a combustibile ha una durata compresa tra 5000 e 10000 ore; Ciò equivale a 150.000 a 300.000 miglia.
Ovviamente, se stai guidando un'auto elettrica a celle a combustibile, il motore sarà silenzioso come un passaggio del mouse.
Perché le auto a idrogeno non sono ancora state utilizzate?
ا لـ TWI globale Le auto a idrogeno sono più costose da produrre rispetto alle auto elettriche a batteria. Per questo motivo, la maggior parte delle case automobilistiche non vuole correre il rischio e produrre in serie auto a idrogeno.
Anche se potessi comprare un'auto a idrogeno, dove la faresti di carburante? Semplicemente non c'è abbastanza infrastruttura per supportare i veicoli a idrogeno al momento. Secondo l'Alternative Fuel Data Center (AFDC), negli Stati Uniti sono aperte al pubblico 48 stazioni di rifornimento di idrogeno; 47 stazioni di rifornimento in California. Se sei in Canada, ci sono solo sette stazioni di rifornimento di idrogeno pubblicamente disponibili (secondo GPL Autogas).
C'è anche la questione dell'efficienza energetica dell'idrogeno. Occorrono molte risorse, di solito inclusa la combustione di combustibili fossili, per fornire gas idrogeno puro da metano o acqua.
Ma cosa accadrebbe se l'elettricità solare fosse utilizzata per raggiungere l'idrogeno senza combustibili fossili? Sì, si può fare, ma secondo la ricerca l'ho fatto The Conversation Sarebbe meglio utilizzare l'energia se si carica la batteria di un'auto direttamente con l'elettricità piuttosto che utilizzare l'elettricità per produrre gas idrogeno solo per generare nuovamente elettricità attraverso le celle a combustibile.
Per l'idrogeno disponibile nelle stazioni di servizio, lo pagherai di più rispetto al prezzo della benzina o dell'elettricità; A meno che non ci sia stata una carenza globale di carburante che abbia fatto aumentare i prezzi della benzina. In effetti, l'idrogeno ha più energia per unità di volume rispetto alla benzina; Ciò significa che probabilmente visiterai più spesso una stazione di rifornimento di idrogeno.
Ultimo ma non meno importante, l'idrogeno gassoso è altamente volatile e infiammabile, il che rende difficile lo stoccaggio. Per questo motivo, i serbatoi di gas idrogeno devono essere resistenti e testati in condizioni difficili prima di essere approvati. Inoltre, le centrali elettriche a idrogeno sono solitamente costruite vicino ai centri di rifornimento perché il trasporto a lunga distanza comporta rischi per la sicurezza. Verificare Le migliori tecnologie che possono aiutare a salvare il pianeta.
Quali auto a idrogeno sono disponibili per i consumatori?
ا لـ Motor1 , dal 41.700 sono stati venduti solo 2011 veicoli a idrogeno in tutto il mondo. Gli unici veicoli a idrogeno attualmente in produzione sono Hyundai Nexo e Toyota Mirai. Altri importanti veicoli a idrogeno che sono stati prodotti ma fuori produzione includono Honda Clarity e Hyundai Tucson FCEV.
Hyundai Nexo Si tratta di un SUV elettrico a celle a combustibile a idrogeno. La sua gamma varia da 354 miglia a 380 miglia. I prezzi in Nord America partono da circa $ 59000 per la vernice blu e circa $ 62000 per l'edizione limitata.
Simile a Hyundai Nexo, Toyota Mirai È una berlina di medie dimensioni alimentata da celle a combustibile a idrogeno. Con il pieno, la Toyota Mirai ha un'autonomia stimata da 357 miglia (edizione limitata) a 402 miglia (edizione XLE). Il suo prezzo di partenza in Nord America è di $ 49500 per XLE e $ 66000 per l'edizione limitata.
Hyundai Nexo e Toyota Mirai possono beneficiare di un incentivo fiscale federale statunitense di $ 7500; Se acquisti un'auto a idrogeno in California, ottieni un credito d'imposta aggiuntivo di $ 4500.
Vale anche la pena notare che sia Toyota Mirai che Hyundai Nexo sono dotate di un'opzione di finanziamento senza interessi e di rifornimento gratuito in qualsiasi stazione di idrogeno fino a $ 15000. Le cose non vanno meglio di così! In alternativa, prendi in considerazione le opzioni di veicoli elettrici a batteria con emissioni zero. Verificare I modi migliori per migliorare l'autonomia della tua auto elettrica per aumentare il chilometraggio.
La tua prossima auto potrebbe funzionare a idrogeno?
A dire il vero, abbiamo ancora molta strada da fare prima che le auto a idrogeno diventino una vista comune sulle strade. Naturalmente, fino a quando le stazioni di rifornimento di idrogeno non inizieranno a spuntare ovunque e lo sfruttamento dell'idrogeno non diventerà economicamente fattibile, fino a quel momento la maggior parte delle persone sarà scettica sulle auto a idrogeno.
Tuttavia, puoi ancora acquistare un'auto a idrogeno ora, se lo desideri. Il problema è che trovare una stazione di rifornimento di idrogeno può essere una sfida difficile.
Questa è una vera sfida, ma questo risultato motiverà sicuramente le case automobilistiche ad entrare in questo campo molto promettente in futuro, e forse le caratteristiche della ricarica rapida e della lunga distanza percorsa con una singola carica, i produttori utilizzeranno questa tecnologia per camion e veicoli a lunga trasporto di autobus e per aerei e treni in futuro. È ora possibile visualizzare Smart city e auto a guida autonoma: come sarà il futuro dell'industria automobilistica?
